我国电动车锂电安全联盟树立 电动自行车职业将迎来大洗牌?

发布时间:2021-09-19 11:04:36   来源:亚洲城网页版

  国家相关部分数据显现,截止至7月20日,本年全国已发生电动车火灾事端6462起,在这傍边,电池的电气毛病和自燃是构成电动车火灾的首要原因,而过充电、电池单体毛病、电气线路短路是导致电动车电气火灾的底子原因。社会上乃至一度呈现了谈“锂”色变的现象,对选用锂电池的电动车远而避之,搞得好一阵人心惶惶。

  在未来出行方法必然是新动力为主导的大布景下,性能及性价比体现优异的锂电池在未来很长一段时间中仍然会是最首要的驱动动力。而关于电动自行车这个与新动力轿车看似类似可是又不太相同的工业而言,当下最重要的状况便是怎么确保锂电池的运用安全,这是绿色出行的底子保证。而这个“安全”,不只仅应该由锂电池制造厂商来担任,更需求在电动车工业链上完结上下游的全体规划,与政府、职业协会、质检组织等相关部分携手树立与加强电动车锂电出行标准,拟定相关安全标准。

  面临如此火急的电动车安全出行需求,“我国电动车锂电安全联盟”于2021年9月13日正式树立。该联盟由40多个职业中心单位参加,傍边包含有国家级协会领头、质检单位辅导,当地协会、整车厂与电池厂、资料厂一同参加,参加的单位和企业在各自的范畴都极具权威性,具有树立职业标准的带头作用。其旨在构建电动车锂电池全工业链安全体系,促进锂电职业健康开展,推进相关标准的拟定与申报,联合首要整车与锂电池厂树立及晋级电动自行车相关的安全办理标准,一同整理职业乱象,筛选无安全保证的杂牌,完结整个轻型电动车工业链的晋级蜕变。

  数据显现,截止至本年年初,我国就有与电动自行车相关的企业高达22.3万家,两轮电动车的保有量超越了3.4亿台,整个2020年运用锂电池作为动力的电动两轮车产值也高达1136万台。面临这样巨大的市占率和赢利率,特别是在锂电池的优势和卖点被民众看好的状况下,许多厂家嗅到锂电化这块蛋糕的滋味,纷繁加入了电动自行车商场。

  锂电池出产实践是个技能门槛高,但看似入门门槛低的职业。因而,很多涌入的锂电池拼装企业工艺距离很大,在电池的资料挑选、规划拼装、出产质检等关键环节的管控良莠不齐。一些非正规企业乃至是手艺作坊或许夫妻店。

  这些不良电池企业,在没有老练的技能、专业的出产线,产品没有历经商场查验的状况下,急于求成,偷工减料。在利益的唆使下,不少小厂商、小作坊为了节约本钱,运用残次手法拼装锂电池。例如,将优质电芯A品和存在瑕疵的电芯B品混合拼装,又或许用从作废新动力轿车上拆解下来的电芯进行拼装。这些拆解下来创新运用的锂电池电芯往往会存在容量和电压的不稳定等问题,一旦呈现下跌、穿刺、揉捏、高温等状况,发生爆燃事端的概率也会增加。没有质量确保的锂电池,一经投放商场,跟着销量增加的一同,自然会引发很多的安全事端问题。

  依据质监部分的查询,当下电动自行车的首要安全质量问题在于充电起火、电池短路以及电气设备和电机空隙不合格的问题。而由于售后电池改装而发生的各种问题也同样是屡禁不止。一些电池厂商或许经销商、维修点为了投合用户提速的需求,协助私自改装篡改电池,随意加大电池功率。而跟着电池容量增大,安全风险也随之增加,一旦发生事端,所发生的损害也会对用户的人身构成不可逆的损伤。

  在躲避商场监管方面,一些厂商更是手法百出。例如,为了敷衍相关部分查看监督,一些企业会拿出第三方检测陈述来证明自己产品的质量,但实践上这些检测陈述跟售卖的电池类型并不能对上。为了敷衍客户,有的厂商把电池送交第三方进行检测时,会依据本身的需求挑选检测选项。由于缺少国家一致的强制性标准和强制认证要求,评判拼装锂电池是否合格只能参照企业自己发布的标准,因而就会使得法律监管存在必定难度。

  在咱们看来,正规锂电池厂家出产的锂电池是安全的,尤其是那些多年来一向专心于锂电池范畴、技能抢先、产品老练的企业,更是会把电池的安全视作企业的生命。而那些将赢利、挣钱作为首要方针的小工厂、小作坊则在利益的唆使下,产出质量低下、无BMS电源办理的锂电池,而且还运用非原装的残次充电器,从而导致两轮电动车的事端频发,这让锂电池安全问题成为社会上一个风口浪尖的论题,这也正是由于这个职业缺少一致的安全标准和相关履行标准所导致问题发生的原因。

  榜首电动以为,这次树立的“我国电动车锂电安全联盟”最重要意义在于整个工业链将一同致力于把零星的、没有树立安全办理标准的电动车职业上下游企业深度交融在一同。犹如新动力轿车相同,让电池出产企业与整车出产企业一同携手研制,从三电、BMS电池办理等多方面深度结合,逐渐完结造车全体化、智能化、安全有保证的良性循环,有完好的研制流程体系,用星恒电源的话便是“构建电动车锂电池全工业链安全体系”, 树立起一套归于我国乃至抢先全球的职业标准。

  特别是面临当下极具安全应战的锂电电动车商场,“我国电动车锂电安全联盟”更大的应战在于怎么根绝残次产品,怎么提高整个职业的产品质量门槛,怎么可以让老百姓买到更好更安全也更具性价比的产品,让工业链上的各个企业都可以承担起社会职责,进一步保证人民群众的工业安全。

  近些年锂电池技能开展的速度很快,由于锂电池在储能方面的优势,再加上各种资料的增加运用让其有着许多不同的特性体现,运用场景可以说是满地开花,手机3C电子范畴方面的运用就不需求多说,现在除了锂电池之外无二之选。而交通出行方面,新动力轿车无一不选用锂电池,差异仅仅在于运用三元锂电池仍是磷酸铁锂电池。更为让人振奋的是,在我国电网电力分配的装备下,锂电池还作为电能存储介质,用电低谷储能,用电顶峰作为电力输出,也便是说国家在大力开展新动力储能工程,推进动力战略转型。不管是在出行仍是储能亦或是3C运用方面,锂电池在未来可以说是开发潜力无限,更是可以助力我国完结碳中和、碳达峰的方针。

  树立典礼现场咱们了解到,这一次安全联盟的树立,更多的是在于整个电动车锂电上下游工业链的觉悟。作为“我国电动车锂电安全联盟”的成员,整车厂如雅迪、绿源、爱玛、新日等电动车龙头企业表明附和,如星恒电源、新能安、亿纬锂能、南都电源等电动车锂电池品牌都纷繁表明支持。

  像星恒电源更是有着在电动车电池职业近18年的研究,还与上下游工业链、整车等相关企业深度协作多年,有着丰厚的产品安全规划、安全出产、安全管控经历。在这样的联盟企业布景下,未来整个电动车锂电池职业必然处于一个良性循环。

  最新数据显现,星恒电源的锂电池在锂电电动车上的装机量全球榜首,其在电动车锂电职业摸爬打滚近18年,截止至本年年初,其锂电池全球用户累计超越了1800万,而且至今仍然保持着0起严重安全事端的记载。星恒电源是当下许多我国电动车大品牌的锂电池协作伙伴,像雅迪、爱玛、台铃、绿源、九号等。多年技能堆集使其有着极为强壮的研制实力,可以与整车企业打开深化的技能协作,联手上下游一同提高锂电池在各种运用场景上的匹配调校,从底子上处理锂电池在运用方面可能发生的安全问题。

  锂电池的安全体系方面,星恒电源经过18年的专业坚持和研制,现已构成了六大安全体系,这傍边包含了资料安全、电芯安全、BMS安全、PACK安全、充电器安全、认证安全。星恒电源表明这些都应该是一个合格的锂电池厂所应该做到的。

  就拿在电池安全办理中很重要的BMS电池操控体系来说,星恒电源有自己的BMS电池办理体系,其有着三级安全维护功用、电池安全监测防控,BMS失效自检、抗充电器乱用、放电口智能开关等规划,可以直接对电池健康状况进行办理操控,只需傍边任何环节的数据侦测发现过错,那么整个BMS电池操控体系就会锁死,让电池无法作业,直接底子上根绝安全事端的发生,给用户带来最为安全的保证。可是这样的高要求设定可能会导致用户的投诉,不过关于星恒电源来说,可以保证用户的人身工业安全则更为重要,多重的稳妥设定也是有职责有担任的企业应该做的作业。而未来,这些数据也将会智能化,长途云端同步,完结实时的数据监控,可以更直接的对锂电池的安全进行监控。

  “我国电动车锂电安全联盟”内部还划分为标准拟定作业组、产品点评作业组、质量认证作业组、训练抽检作业组以及宣传教育作业组,活跃发挥各组织和企业的不同人物,从技能创新、用户教育、安全服务等方面360度供给安全服务。担任锂电池从出产到整车匹配装置调试、质量认证以及对终端顾客在电动车锂电池运用安全上训练等各种作业。承担着促进电动车锂电化工业高质量开展、建议全工业链锂电安全发动与自检、推进锂电安全办理标准晋级完善、呼吁锂电运营/从业者注重安全、对顾客科普锂电池运用常识、助力锂电顾客运用与安全办理的任务。

  数据显现,现在电摩及电动自行车的销量及保有量我国稳居全球榜首,占有了全球90%的商场份额。本年1-7月,电摩及电动自行车出口数量高达1210万辆,出口总额187.8亿人民币,较2020年同期1-7月涨幅为161%,总额涨幅为130%,面临这样巨大的销量,经过上下游工业链的联盟来提高整车、锂电池各方面的安全性显得十分重要,不只可以有用提高我国电动车工业在世界上的位置,乃至主导世界职业标准。

  回归国内商场,2020年我国电动自行车销量高达近5000万辆,2021年这一需求则会更高,是一个具有千亿规划的巨大工业。这样巨大的商场,对锂电池的安全而言必然是一种应战,特别是在电动车新国标履行之后,合规的电动车为了满意不超越55kg的国家标准,电动自行车全面运用锂电池而抛弃铅酸电池也是一件势在必行的作业,所以锂电池的安全性则是无法防止有必要直击的问题。

  “我国电动车锂电安全联盟”,必定会对轻型电动车工业链构成极大的影响,其结合上下游工业链,职业协会、政府拟定标准,可以有用的对不合格、不合规、乱改装的企业与商家进行筛选整理,有用下降乃至根绝顾客在运用锂电池轻型电动车上所会发生的风险,提高企业在商场上的竞赛力,进一步保证用户的用车安全。

  从别的一个层面来看,未来联盟还将会使锂电电动自行车的研制标准向新动力轿车的标准看齐,促进工业链更深的协作,使开宣布的整车更具一致性、在动力呼应以及驾驭操控性方面也会有更好的体现,商场构成良性竞赛,逐渐筛选无安全保证和研制实力的电动车企业,让一切都变得标准安全又高效。

  作为绿色环保的交通工具,两轮锂电电动车未来还将助力我国完结碳达峰、碳中和的战略方针。“我国电动车锂电安全联盟”任重而道远。

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